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距滴滴顺风车“空姐遇害案”只是3个月，滴滴顺风车再度因命案卷进言论的风口浪尖。26日清晨，温州警方经过官方微博“安全温州”通报了24日产生的顺风车司机杀人案中警方接处警细节进行通报，进一步引发人们对滴滴顺风车途径应急机制缺失、被投诉车主正常派单反映巨大安全缝隙等会集质疑。26日上午，滴滴宣告在全国范围内下线顺风车事务，内部从头评价事务形式及产品逻辑，并免除两位顺风车事业部总经理、副总经理的职务。

那么，此次悲惨剧工作背面，滴滴顺风车终究有何缝隙与不容忽视的问题？

应急反应流程繁琐死板

除了滴滴在25日表态的3倍补偿许诺，最近两天，更多人关怀的，是风险产生时滴滴未能起效果的应急反应机制。

与此前的空姐遇害工作不同，24日产生的案子中，遇害女孩从前在事发前向老友宣布过清晰的求救信号。据遇害人赵某朋友复盘的事发经过，在赵某表明已坐上顺风车的一个小时候，赵某在微信群中表明进入无人山区并发来“怕怕”，“这个师傅开的山路，一辆车都没有”，下午14时14分时别离宣布“救命”、“抢救”的信息。

但是，这些求救信号经由受害人朋友反映给滴滴后，却因处置流程繁琐死板，而未能起到效果。

屡次联络赵某未果之后，赵某的朋友于24日15时42分开端向滴滴途径拨打电话，在说明工作通往后，滴滴途径客服表明“将有相关安全专家介入处理此事，会在1小时内回复”;随后一小时，前者屡次向滴滴途径供认工作发展，滴滴客服则重复回复“一线客服没有权限”、“在这里请您耐性等候，您的反应咱们会为您加急标红”。

另一面，赵某朋友向警方报案，无法从滴滴方面取得司机的车牌号、手机号等信息而导致不能及时联络到司机。

依据温州警方供给的信息，从警方经过邮箱提交司机信息调取申请到滴滴返还相关司机信息，用了9分钟，但从乘客的朋友第一次向滴滴途径申述到民警初次以接警电话与滴滴联络则用了1小时54分钟，在这近两个小时的时刻内，滴滴接到乘客朋友的屡次安全反应却并未引起满足的注重。

滴滴方面解说，出于对司机隐私信息的维护，途径不或许随意将司机信息发布。但在这种人命关天、分秒必争的危殆时刻下，滴滴应该有优先级更高的处理机制，在接到相关反应时就经过与受害人亲朋一同报案等办法，自动与警方联动合作，第一时刻将其作为互联网途径的大数据优势供给给警方，帮忙警方了解案情信息。

被投诉车主竟持续派单

令群众最难以承受的是，网友林女士表明，在命案产生前一天，她从前向滴滴投诉涉事司机。在不少人看来，受害人赵女士所阅历的，原本是一场能够防止的悲惨剧。

经过林女士在微博泄漏的信息，命案产生的前一天正午，她在虹桥红杏路运用滴滴途径叫了一辆到翁扬的顺风车。上车后司机说要接别的一个人，一路越开越偏远，邻近几乎没有建筑物，她意识到司机有问题。“让司机马上泊车，否则我就跳车了，他才被逼停了。停下来当即熄火要锁门，还好留了个心眼在他熄火一同马上翻开车门跑了。”

滴滴方面也在布告中供认，在该车主作案的前一天，有另一名顺风车乘客投诉其“屡次要求乘客坐到前排，开到偏远的当地，下车后司机持续跟从了一段距离”，客服许诺两小时回复但并未做到，也没有及时针对这一投诉进行调查处置，不管什么原因，途径负有不可推卸的责任。

在复盘整个案子的过程中，关于司机意图不轨行为的投诉未能得到应有的注重，在有疑似打扰嫌疑的投诉后依然被途径派出女人乘客的顺风车订单，这成了言论漩涡中，人们对滴滴最难以宽恕的一点。

滴滴方面核实，钟某此前布景检查未发现违法记载，是用其实在的身份证、驾驶证和行进证信息(含车牌号)在顺风车途径注册并经过审阅，在接单前经过了途径的人脸辨认，但案发车牌系钟某线下暂时假造。此外，钟某家人在承受媒体的采访时提及，钟某名下有不少欠款。还有媒体报道称，其曾在20余家小贷公司、网贷公司借款。

整改措施走过场？

此前因空姐案，滴滴顺风车曾全面整改，其间一项是为乘客匹配体系引荐的虚拟头像，替代用户此前自己上传的头像。

但是市民浦先生回想，上星期五他拉了一单顺风车，发现整改中被途径挑选躲藏乘客性别、头像信息的隐私设置又产生了改变。“用户能够自己挑选揭露哪些隐私，但途径默许把这些信息都揭露了，用户手动设置才会封闭。”

不只是浦先生，多位网友反映，上星期发现滴滴又默许敞开了顺风车司机乘客互看性别、乘客信息默许敞开的页面，但在温州乘客受害工作产生后，该页面又处于封闭状况了。

从前在整改中挑选默许躲藏的信息，从前被吐槽而被封闭的交际元素，为何又挑选再次敞开？“我觉得（滴滴）便是有侥幸心理。”一位网友谈论。

顺风车一天竟能接单8次？

顺风车在交通部等监管部分口中的界说为“市民私家小客车合乘”，原本是以绿色、同享为特色，被相关部分鼓舞的一种出行办法。以北京、天津等城市的私家小客车合乘出行辅导定见为例，多个城市都曾规则，驾驶员供给“顺风车”合乘服务每车每日不超越2次。

但是，在曩昔几年的运营中，因为顺风车事务能为途径添加抽成收入、向快车专车等高客单价服务导流用户、加强途径用户黏性等原因，滴滴顺风车一向对这一规则挑选性忽视。在空姐遇害案后，不少城市的滴滴顺风车每日依然能够接单8次左右。而这一频率，在不少人看来，明显不是“正常上班族上下班顺风搭个人”应有的频率，而成了一些难以被快车接收的司机“曲线救国”的盈余途径。

换句话说，因为顺风车对司机、车辆的审阅规范一向没有专车、快车高，它一向被不少人视为“低配版”快车在活泼运转，但从办理、审阅机制上却并未到达相应的规范。

“为啥滴滴快车就不出事，而顺风车老是出事？”微信大众号作者紫竹先生以为，滴滴以“顺风车”名义，以同享精力为招牌，行运营盈余之现实，下降司机门槛审阅，但却听任安全隐患的存在，这为顺风车敞开了一道难以弥合的安全缝隙。

饱尝争议的顺风车事务究竟该怎么改？网友们纷繁提出了好主张：

@紫竹先生：首要，滴滴以顺风车节省油费、整合社会资源、上下班一同出行作为噱头敞开顺风车项目，以顺风车为市民自发合乘为由头躲避网约车监管，下降审阅门槛，这个是极点过错的。所以顺风车应该回归根源，一切的车主，有必要供给合理工作证明。每天接送乘客的行进旅程，应该都在一条线路上，不应该也不允许呈现大范围的移动，次数也有严厉约束，那便是一天最多只允许载客2次，价格也应该下降到分管油费的初衷上，而肯定不应该是以盈余为意图，想靠开车挣钱，请去开快车即可。除此之外，其他的以开车为工作的车主，应马上划到快车里去，按快车的规范去审阅和计费。

@程裕炜：我觉得最简略最暴力也是最可行的办法便是约束顺风车的运转时刻和区域，只应该让比方上下班用而且要求车主注册出发地和意图地（而且约束修正，参加人工审阅），远程超出市区回老家的那种也相同有必要要注册，而且只允许节假日接单，还“顺风车”以顺风车原本的姿态

@磨叽大神：应该树立实名挂号准则以及与警方的信息专用途径。警方或许没有条件建立对单一公司的部分，但这个公司能够建立自动交流部分。

@含羞草：为何不引进信誉分机制，堵住假顺风车主？

记者 | 孙奇茹

修改 | 涂露芳