励磁电路和自闭电路[励磁电路过程怎么写]

5月7日，清晨8时。迎着冉冉向阳，停靠在汉中车务段褒河车站19道，担负调车使命的DF7c/5621内燃机车，愈显英姿勃发。在其电器间、动力间、柴油机、风泵间等狭隘空间，一个巨大的壮汉一手拿着手电筒，一手拿着检车锤，时而仰头跟着手电光检查逼仄空间的线路，时而探身敲击轮毂听音辨声……一举一动有条有理、灵敏灵敏，颇有侠士之风，他便是调机司机陶钧之。

方寸六合“大个子”

刚过而立之年，进入31岁的陶钧之，是褒河车站调机乘务员。2012年入路时，曾经是健康机务段一名驾驭调和机车的“大车”。2018年经过严厉的机车乘务员“国考”，小陶增驾了J5机车驾照，开端从事自己心仪已久的内燃调机乘务员作业。

在褒河站作业3年，勤学好问的他已经成为我们公认的“事务大拿”。褒河车站调机班组有8名乘务员，陶钧之年纪最小。但1.86米的身高，却是乘务员中“海拔”最高的。“他腼腆、老实、朴素，看着仍是个大孩子，作业兢兢业业，脏活累活都抢着干，”机车乘务员许杨介绍，“让我们这几位大哥哥也很敬服呢！有担任、个头高，大伙儿也亲热地叫他‘大个子’、‘陶大个’”。

调车机驾驭室内高2米，宽3.14米，作业台面前的空间缺乏2平米，陶钧之在这块有限的作业区域里，差十来公分脑袋就要碰着顶棚，的确“顶天立地”。 “‘大个子’也不是白叫的，他干起作业来很拼。”老司机长谢明旭提起小陶拍案叫绝。

2021年3月，为确保汉中市首发的中欧班列（汉西欧）安全按时宣布，小陶和伙伴加班加点分配编组所需车辆。有一天，从接班到下班，小陶和伙伴完结调车作业5批次40余勾，进退机车手柄超越1000次，分配车辆200余辆，进出专用线取送车10余趟。陶均之揉揉酸疼的臂膀说道，“钧之钧之，便是要在危如累卵的时分，‘吱～’一声顶上去。”狭小的司机室内登时回旋起爽快的笑声，驱散了一天的疲乏。

孜孜不倦“小学生”

“在他人眼里，火车司机离地三尺，指挥着钢铁巨龙又帅又飒像‘活神仙’，可这个神仙真不好当。”聊起机车，言语不多的陶均之喋喋不休，“我的专业是铁道机车车辆，都是机车，但内燃机车与调和型电力机车差异很大，内燃机的结构相对还要杂乱些......”

学了3年的机车车辆，干了6年电力机车乘务，踏上内燃机，小陶觉得自己还有许多不解“疑团”。电力机车是从接触网取电，而内燃机是由其本身的12缸的柴油机合作发电机发电。就这一点就要从头“知道”上千个不同于电力机车的零件，其间的电路组成更是比电力机车杂乱许多。

他像小学生相同，预备了专用笔记本，一个零部件一个零部件了解，一张图纸一张图纸学，用“解剖麻雀”的办法，一天看一点、一天添加一点，来学习图纸、了解内燃机车的结构和运用，用实践行动静静的提高着自己的事务素质。

阳安二线注册后，半自动阻塞要变成自动阻塞行车阻塞办法产生的改变，陶钧之自动请缨，熟练掌握自闭区段非正常行车办法，确保了注册后调机行车、作业安全。褒河调车组和调机司机曾经在勉县作业，由于褒河车站铁路物流基地建造，调机乘务员和调车组人员转战褒河。

褒河车站是汉中车务段集装箱运送第一站，是陕西省七大物流基地之一，铁路物流园区占地面积462亩，雨棚2000平方米，库房10469平方米，3条具有直接发车条件的货品线。尽管对新设备新站场新模式模拟了许屡次，但调机乘务组从勉县车站搬到褒河站后，面临专用线多、作业难度大、站线杂乱等现状，大伙儿仍是发了懵。为了进驻褒河后能更好的合作车站运送作业，陶钧之仔细研讨学习褒河站场技术操作难点要害点。他边学边干，一有闲暇时刻便翻阅材料，讨教老一辈。《站细》、《调车五色图》等材料都成了他学习的好教材。一遍遍翻阅研讨，一次次做笔记写操作心得。

对学懂弄懂的知识点，陶均之毫无保留地和伙伴们一同共享。“一个人弄理解不算啥，要和大伙儿一同打败困难，一同保护安全，一同前进，那才带劲儿！”在他的助力下，大伙儿很快征服了新设备、新站场的作业难点。

排查危险“陶神探”

“只要普通的岗位、没有普通的成绩”，这是陶钧之作业的座右铭。

褒河车站专用线多，调车作业区段内专用线斜度大、曲线半径小，遇到下雨气候带较多重车上坡时，容易产生车轮空转打滑。为了战胜这一操作上的困难，他查找机车材料讨教老师傅，经过对电子励磁和毛病励磁两种作业特性的比较，发现尽管毛病励磁输出功率小，但有着不随负载改变而增加的特性，能削减雨天机车产生空转的现象。空转问题处理了，机车的牵引力得到有用输出，处理了空转问题就好像让机车兢兢业业全力奔驰。

他将这一办法在作业实践中重复操作，得到共同测验作用的数据后，向机车组人员推行了这一操作办法，得到了我们的共同必定。

初露锋芒，让小陶感受到技术变革立异的趣味和魅力。接着，他又和DF7C型机车油水管路毛病飙上了劲儿。

有一次，小陶前夜接班后，按惯例进行柴油机转速实验巡检，发现车轮邻近有燃油的印迹。他抽丝剥茧清查漏油的原因。总算找到原来是燃油回油管软接头处破损。因其零件特别，车组没有可替换备品，在现场无法完成进一步处置。束手无策时，在废品料堆里放置着一截破损的列车风管映入眼帘。其管径和油管共同，裁去破损处能够简略做个套管保持运转。“那压力呢？”回油管里的油是带压力的。小陶开端了脑筋风暴：“我们的列车管每季度都要做水压实验，何况列车风管运用中也要接受600千帕的风压，DF7C型机车燃油压力是150—250千帕，没有问题！”所以，一节抛弃的列车风管被裁成20厘米长的套管，为了避免位移，他又用4个卡子牢牢将管套固定，漏油止住了，并且没有产生管口位移的状况。一节被视为废料的胶管，及时止住了燃油走漏，避免了因机车毛病而影响正常的运送生产秩序。

能及时发现问题，还会及时处理问题，他在班组里又多了“陶神探”的称谓。在继续吃苦尽力下，上一年10月份，他参与汉中车务段调机司机技术比赛，取得了第三名的好成绩。

“钧之，含有正人之意，老一辈们期望我在作业中，用正人的坦荡和对工作的敬重、敬畏之情，尽职尽责、不遗余力......”陶钧之说，“当然，我也是这么做的，用实践行动证明我能够，并且做得更好，在方寸空间开放芳华芳华！”

文/图 西安报业全媒体通讯员 穆 英 吴祥德 记者 胡 毅